极星汽车“爆冷”大涨33%!汽车股“回暖”有多难?

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极星汽车“爆冷”大涨33%!汽车股“回暖”有多难?

发布日期:2024-08-25 19:34    点击次数:164

两只“极”字开头的汽车股,分别在市场受冷落和舆论热议中,意外地领跑一周汽车股涨跌榜;但汽车股的整体表现仍然走低。

在刚刚过去的一周,不论是7月产销同环比双降的市场现实,还是因产品释放节奏过快而引发维权的极氪汽车,折射出来的都是汽车行业面临的艰难处境。市场难,企业卷,消费者也难。

在严峻的大环境下,大家都揣着很多心酸和无奈。

2024第33周,统计在册的86只汽车股,除广汇汽车停牌外,超过半数下跌;上涨个股中也仅有极星汽车、极氪、金龙汽车涨幅超过10%,整体表现较弱,股价平均收跌0.08%,总市值微增至5.6万亿元。

跌幅方面,本期跌幅Top 5中有三家经销商,分别是中升控股、正通汽车和永达汽车,另外还有零跑汽车和北汽蓝谷入席。

三大股指中,恒生指数和上证指数分别收涨1.99%和0.6%,深证成指继续收跌0.52%。

分板块来看,五大板块中仅乘用车、商用车实现微涨。以下,详细介绍各个板块情况。

01 乘用车:极星“爆冷”,零跑领跌

第33周,乘用车板块股价平均上涨1.54%,上涨个股15只。其中涨幅最高的为极星汽车,上涨33.33%;其后极氪上涨15.98%,赛力斯和江淮各上涨7.68%和7.54%。

不过,极星汽车的高涨幅,也跟基数较低有关系,截至16日收盘,该股报0.89美元/股。称其“爆冷“,主要是因为其低迷的交付量、较窄的知名度,在市场中基本已无存在感,同时动荡的人事、大规模裁员和亏损的业绩等,令其失去了资本市场的宠爱,股价更是一路探底。

这次大涨,主要是在8月16日反弹20%。

消息面上,8月16日,极星品牌首家品牌体验中心在上海开业。极星高层也借此披露了产品规划,极星5和极星6仍在研发,极星3已在美国南卡罗来纳州投产。

同时,由中国团队主导定位的极星7和极星8计划未来两年内投放市场,并计划每年至少推出一款全新或新款车型。

这则利好或助推了极星的高涨表现,在近身肉搏的新能源汽车市场,留给极星汽车的时间,确实不多了。

大吉利集团旗下另一家上市公司极氪,在“背刺老车主”的舆论漩涡中,取得15.98%的周度涨幅;该股8月12日股价探底52周最低13美元/股。

8月14日,极氪官方已公布补偿方案,即补偿1万元新车抵扣券,但这似乎并没有达到老车主的预期。越是面对瞬息万变,越凸显出沟通的重要性。

笔者觉得,这是极氪应该从这次事件中汲取的教训,莫让原本是好事情的技术迭代,成为了背锅侠。

跌幅方面,零跑汽车、北汽蓝谷和华晨中国分别下跌7.74%、6.98%和6.11%垫底。

消息面上,零跑汽车公布中期业绩,上半年收益同比增加52.2%至88.45亿,公司权益持有人应占净亏损22.11亿(2023年同期:-22.76亿)。

对于毛利提升而亏损没有显著收窄,零跑汽车表示,主要原因是二季度增加了研发投入,包括未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。

数据显示,上半年零跑汽车研发费用为12.21亿,同比增加48.4%。

「图片零跑汽车公告」

对于华晨中国,其发布了业绩预警,预期上半年预计除所得税开支后溢利将同比减少约60%,主要原因一是由于华晨宝马业绩下滑;二是期内附属公司已付股息预扣税约14.74亿。

接下来几周,车企上半年业绩将陆续出炉,将成为影响股价的重要因素。

02 经销商&出行:中升控股跌超10%

第33周,经销商板块股价平均下跌2.42%,仅广汇宝信、汽车之家双股、和谐汽车上涨。

广汇宝信间接全资附属公司杭州宝信,拟将其持有的杭州宝信置业有限公司(简称“宝信置业”)100%股权,全部转让给浙江国田服饰有限公司(简称“国田服饰”),股权转让价格1.33亿。出售事项交割后,广汇宝信将录得约8000万收益。

值得注意的是,汽车之家虽然本期涨幅居前,但其双股在周内分别刷新了52周最低21.89美元/股和43.45港元/股。

跌幅方面,中升控股下跌10.87%垫底,同时正通汽车、永达汽车分别下跌9.7%和6.34%,其余个股跌幅在3%以内。

其中,中升控股连跌5个交易日,并在周五刷新52周最低9.56港元/股;永达汽车同日刷新低1.29港元/股。

8月16日,永达汽车发布业绩盈利警告,预期上半年股东应占合并净利润较2023年同期,将录得不多于75%的下跌。

作为连接厂家和消费者的重要一环,汽车经销商的价值不可否认,现在还在深度洗牌期。

03 新能源&智能化:表现平平

第33周,该板块股价平均下跌1.44%,其中上涨个股5只,但涨幅均未超过5%。其中,德赛西威上涨4.05%,亿华通、宁德时代仅有2.51%和2.13%。

消息面上,宁德时代新能源生活广场在成都开幕,首批展出了近50个品牌、近百款车型;还同时还发布了后市场服务品牌“宁家服务”。

宁德时代副董事长李平指出,其想通过新能源生活广场,解决车企难以触达消费者的痛点,以及消费者信息不对称的痛点。

不造车,也不卖车的宁德时代,其实是在消费者心中树立品牌效应,一旦消费者认准了宁德时代电池,那车企也自然会选择宁德电池搭载在自家车上;而后市场服务,则无疑是宁德时代在寻找新的盈利增长点。

跌幅方面,恩捷股份、赣锋锂业H股和科大讯飞垫底该板块。

其中恩捷股份周五刷新52周最低27.07元/股。

赣锋锂业控股子公司“赣锋锂电”与土耳其最大的铅酸蓄电池制造商“YIGIT AKU”,拟在土耳其成立一家合资公司,合资公司计划投资5亿美元在土耳其建设年产5GWh的锂电池项目。

不过,近期屡创新低的碳酸锂价格,让锂电股非常被动。

科大讯飞也在周内刷新52周最低33.8元/股,官方已辟谣与华为终止合作的消息。

04 零部件:华域汽车垫底,股价刷新低

第33周,零部件板块股价平均下跌0.45%,同样涨少跌多。其中东安动力上涨7.88%,福耀玻璃双股、精锻科技涨幅均未超过2%。

东安动力近日回购注销限制性股票4,360,493股,并将回购价格调整为3.6389元/股。

跌幅方面,华域汽车下跌5.62%垫底,同时玲珑轮胎、三花智控、万向钱潮跌幅超过2%。

其中,华域汽车在周五盘中刷新52周最低14.04元/股,终报收14.11元/股;三花智控周内也刷新低15.93元/股。

05 商用车:金龙汽车“大开大合”,冲击新高

第33周,商用车板块股价平均上涨1.21%,有7只个股飘红,安凯客车一周股价持平。

金龙汽车本期再次领涨,涨幅为11.24%,也是该板块唯一涨幅超过10%的个股;亚星客车以8.9%涨幅排第二,其余上涨个股,涨幅均在3%以内。

金龙汽车周内录得三次涨停一次跌停,同时股价也冲击到了52周新高19.79元/股。金龙汽车也一再表示其无人驾驶板块仍处在探索阶段、尚不成熟。

另外值得一提的是,亚星客车8月16日已停牌,公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易,并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。

跌幅方面,福田汽车、中通客车和五菱汽车跌幅超过3%。

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8月16日,商务部等7部门发布关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知,内容涵盖提高报废更新补贴标准,加大中央资金支持力度等。

“救市”政策虽不少,但消费信心仍不足,汽车市场的情况远比想象中的要严峻,汽车股短期难破“牢笼”。

后附:2024年第33周股价涨跌总榜

来源:https://www.top168.com/news/show-58347.html

发布于:北京市

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